03.05.2016

В конце марта Голландия провела интересный опыт - колонны беспилотных грузовиков проехали по территориям европейских стран. Основная задача эксперимента заключалась в изучении возможности автоматизации международных перевозок.

В ходе эксперимента беспилотные грузовые автомобили с разных стран направлялись в Нидерланды. Беспилотники разных марок двигались под управлением водителей флагманов, остальные могли отдыхать – их автомобили были оснащены автоматическими системами управления, которые повторяли действия головных фур.

Беспилотные грузовики в Европейском Союзе поддерживают по ряду причин:

- Расход топлива беспилотников значительно меньше.

- Повышается безопасность дорожного движения при идеальной работе автоматических систем. Все автомобили движутся по колее и повторяют маневры флагманов. Автомобили взаимодействуют с помощью wi-fi.

В опыте участвовали беспилотники таких автомобильных концернов как концернов «Volvo», «Volkswagen» и «Daimler».

Занимательно то, что беспилотники двигались в колоннах на расстоянии не более 10 метров, кроме того, такой способ передвижения приводит к сокращению затрат топлива приблизительно на 15 процентов. По мнению политиков Европейского Союза, беспилотные грузовики станут органичными участниками транспортного сообщества к 2030 году. У производителей еще более оптимистичные взгляды – к 2020 году беспилотные грузовики станут обычным явлением.

Тем не менее, исследователей больше волнует правовой аспект. Предположим, в случае ДТП, где виновником будет беспилотный автомобиль, кто будет нести ответственность? Производитель? Создатель ПО? Владелец? Пользователь?

Отсутствие детальное проработанности правовых вопросов один из базовых камней преткновения при выводе беспилотных грузовиков на рынок.

А как обстоят дела с беспилотными грузовыми автомобилями в Беларуси?

В прошлом году на одной из профильных выставок компания «БелАЗ» представила беспилотный самосвал, который прошел на отлично заводские испытания.

Автономная работа автомобиля происходит благодаря системе GPS/ГЛОНАСС. Безусловно, контроль над работой самосвала осуществляется человеком, однако, как утверждают разработчики, один оператор может легко управлять четырьмя – пятью роботизированными самосвалами.

Источник информации: http://www.transportal.by