05.10.2015

Тарифы для грузовиков, предусмотренные автоматизированной системой взимания платы с 12-тонников, не отразятся критически на стоимости продукции, сообщил РИА Новости замглавы Росавтодора Дмитрий Прончатов.

– Мы не разделяем опасений, что увеличение стоимости перевозок вызовет рост цен на продукцию, – говорит Д. Прончатов. – Даже простые расчеты показывают, что увеличение стоимости конечного продукта произойдет на 0,5-1,5% в связи с тем, что стоимость провоза сейчас увеличится примерно на 10%, а так как это составляет 10% конечной стоимости товара, то примерно среднее увеличение будет в этих пределах. Введение автоматизированной системы взимания платы с 12-тонников вообще не отразится на целом ряде товаров. Так, не коснутся нововведения малотоннажных грузовиков, перевозящих продукты питания в городах, поэтому цены на них не вырастут. Огромную массу в процентном соотношении составляет перевозка строительных материалов и промышленных товаров. Поэтому там будет повышение, оно отразится на конечной цене товара, но не будет драматичным.

Действие системы начнется 15 ноября текущего года будет распространяться на 50 тыс. км федеральных трасс. Правительство РФ установило сбор в размере 3,73 руб. за километр, сейчас обсуждается проект по снижению этого показателя до 3,06 рубля.

***

В середине октября комитет Государственной думы по транспорту проведет круглый стол, посвященный вопросу взимания платы за проезд большегрузных автомобилей массой свыше 12 т по федеральным трассам. В круглом столе примут участие представители ведущих отраслевых союзов и предпринимательских объединений России.

Ранее предприниматели направили премьер-министру Медведеву письмо с просьбой отложить введение платы за проезд грузовиков. «Отраслевые союзы оценивают инициативу по введению системы дополнительной платы как безусловно важную, но беспрецедентную по своему масштабу и влиянию на экономику, создающую дополнительные риски для участников рынка», – говорится в письме. Однако, как подчеркивают производители, бизнес, оперирующий большегрузным автотранспортом, уже несет фискальную нагрузку в виде топливного акциза и транспортного налога, а новое регулирование увеличит себестоимость перевозок на 15-20%.

Более 5 млрд. т грузов ежегодно перевозятся автотранспортом, что составляет более половины объема грузопотока страны. Предприниматели уверены, что перевести этот объем на другие виды транспорта практически невозможно, особенно для продуктов питания, которые нуждаются в особых условиях перевозки и ограниченных сроках доставки. Следовательно, введение платы повысит розничные цены на продовольственные товары до 2%, на непродовольственные – до 3%, что приведет к росту инфляции на 2 процентных пункта.

Авторы письма напоминают, что вопрос снижения размера платы обсуждался на заседании под председательством премьер-министра, посвященном мораторию на неналоговые платежи. Минтрансом подготовлен проект снижения платы с 3,73 до 3,06 руб./км, однако, по мнению производителей, подобного размера снижения недостаточно:  даже пониженный коэффициент может привести к мультипликативному росту себестоимости продуктов питания. Наибольшая ценовая нагрузка ляжет на продовольственные товары с низкой стоимостью и высокой чувствительностью к росту издержек.

Участники рынка также сомневаются в технической готовности системы и прозрачности процесса взимания платы, опасаются транспортно-логистического коллапса при возможных сбоях системы. При этом за неоплату проезда транспортные компании могут получить, в соответствии с КоАП, штраф до миллиона рублей, что в условиях имеющихся вопросов к работоспособности системы может привести к необоснованному привлечению к ответственности.

На основании вышеизложенного предприниматели просят до 15 ноября 2016 г. ввести нулевой сбор и создать рабочую группу по мониторингу внедрения системы.

Источник информации: http://www.baif.by