Правильное оформление транспортных и товаросопроводительных документов является основой деятельности экспедитора. От этого зависит своевременное прохождение груза по всем этапам перевозочного процесса и его сохранность

Основным документом экспедитора является Договор транспортной экспедиции, заключенный с грузовладельцем. При его подготовке следует согласовать с грузовладельцем и включить в договор все те услуги, которые экспедитор будет выполнять фактически.

Следующим документом экспедитора является Поручение экспедитору. Этот документ передается экспедитором клиенту для заполнения и юридического оформления. Он может выдаваться в рамках заключенного договора транспортной экспедиции, но может быть и разовым. Бланк данного документа предоставляется экспедитором клиенту, который заполняет его и выдает экспедитору.

Поручение экспедитору должно содержать в себе следующие основные параметры и условия перевозки груза:

- наименование клиента, его юридический и фактический адреса, банковские реквизиты;

- наименование грузополучателя, его юридический и фактический адреса, адрес места выгрузки груза и контактные телефоны;

- наименование груза, количество мест, вес груза, объем груза, особые свойства груза (для опасных, скоропортящихся и других грузов, требующих особых условий перевозок);

- вид транспорта для перевозки груза;

- перечень прилагаемых к поручению документов.

В случае, если Поручение экспедитору выдается клиентом в рамках подписанного между клиентом и экспедитором Договора транспортной экспедиции, экспедитор принимает его к исполнению немедленно после получения. При этом Поручение экспедитору является неотъемлемой частью Договора транспортной экспедиции.

Если поручение выдается клиентом в качестве разового задания, то необходимо подтверждение экспедитора на исполнение такого поручения. Подтвержденное экспедитором поручение рассматривается как заключенный Договор транспортной экспедиции. При этом условия договора могут быть изложены на оборотной стороне бланка Поручения экспедитору.

Экспедиторское поручение, а также изменения и дополнения к нему выдаются в письменной форме.

За возможные убытки, вызванные предоставлением неправильных или неполных данных, экспедитор ответственности не несет.

Складская расписка. Это документ унифицированной формы, выдаваемый экспедитором клиенту при необходимости складирования груза для его накопления, консолидации, сортировки, переупаковки.

Экспедиторская расписка. Это документ унифицированной формы, выдаваемый экспедитором клиенту после получения груза в качестве подтверждения того, что экспедитор приступил к выполнению безотзывного распоряжения грузоотправителя отправить груз получателю, указанному в документе, или держать его на своем складе для этого грузополучателя.

Выдача экспедиторской расписки означает, что экспедитор принял на себя ответственность за сохранность полученного для доставки груза. Такое распоряжение может быть отменено только в том случае, если оригинал экспедиторской расписки возвращается экспедитору, который ее выписал, и если на этот момент распоряжение грузоотправителя по отправке груза не выполнено экспедитором.

В последние годы происходит постепенная активизация в применении экспедиторских документов ФИАТА. Экспедиторские документы ФИАТА представляют собой бланки установленной формы (единообразные стандартные проформы). Каждый бланк имеет свой макет и единое содержание. Действие каждого экспедиторского документа ФИАТА регулируется соответствующими условиями.

Каждый из документов ФИАТА имеет свой отличительный цвет, в том числе:

-           Поручение экспедитору – белого цвета с синим шрифтом;

-           Интермодальное весовое свидетельство отправителя – белого цвета с зеленой каймой;

-           Декларация отправителя о перевозке опасных грузов – белого цвета с красной прерывистой каймой;

-           Складская расписка – оранжевого цвета;

-           Экспедиторская расписка – зеленого цвета;

-           Экспедиторский сертификат перевозки – желтого цвета;

-           Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА – голубого цвета;

-      Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА – белого цвета с голубой каймой.

Цветовое отличие документов ФИАТА принято с целью обеспечения быстрого и точного их определения и распознавания в банковских операциях и при проведении таможенных формальностей.

Документы ФИАТА являются универсальным инструментом экспедиторской деятельности и повышения эффективности в первую очередь внешнеторговой деятельности.

Мировой опыт показывает, что применение документов ФИАТА дает возможность оставлять в стране большую часть фрахта и транспортных платежей, облегчает расчет экспедиторских и транспортных расходов, делает их более точными и предсказуемыми. В случае использования документов ФИАТА упрощается и ускоряется прохождение таможенных формальностей, сокращается документооборот и объем документации, улучшается национальный контроль за транспортной системой и конкретными путями доставки товаров, совершенствуется транспортная инфраструктура и внедряются новые транспортные технологии.

Экспедиторские документы ФИАТА повышают конкурентоспособность участников внешнеэкономической деятельности и улучшают экспортные возможности страны их применения. При использовании этих документов сокращаются валютные расходы, улучшается платежный баланс страны, сокращается время перевозки, товарные запасы и складские потребности, повышается качество планирования товарных запасов. Упрощается также процедура предъявления исков.

Таким образом, применение в практике международных перевозок экспедиторских документов ФИАТА предоставляет больше возможностей для контроля за рынками сбыта и доставкой товаров, обеспечивает надежность внешнеторговой сделки, отвечает потребностям клиентов и повышает конкурентоспособность экспедитора, выписывающего эти документы.

Экспедиторские документы ФИАТА устанавливают и регулируют отношения между экспедитором и грузоотправителем, – их действие не распространяется на отношения экспедитора с перевозчиком.

Нарушение правил применения этих документов, неправильное их использование может нанести значимый ущерб как экспедитору, так и грузовладельцу. С целью недопущения такого положения применяется жесткий порядок и контроль в работе с экспедиторскими документами ФИАТА.

Порядок использования экспедиторских документов ФИАТА

Авторское право на экспедиторские документы ФИАТА принадлежит Международной федерации экспедиторских ассоциаций. Для распространения этих документов среди экспедиторских компаний различных стран дирекция ФИАТА заключает с национальными ассоциациями экспедиторов разных стран специальное лицензионное соглашение о предоставлении такой национальной ассоциации права распространения экспедиторских документов ФИАТА среди членов этой ассоциации.

Выдача экспедиторских документов ФИАТА экспедиторским компаниям и предоставление им права на выписку таких документов клиентам оформляется соглашением с национальной ассоциацией и регламентируется соответствующей инструкцией по их применению.

Каждый экспедиторский документ ФИАТА имеет свой единый макет, единое содержание и отличительный цвет. Вносить какие-либо изменения и дополнения в содержание документов, их макеты и цвет запрещается. Нарушение этого требования делает документы ФИАТА недействительными.

Самостоятельное воспроизведение экспедиторских документов ФИАТА в любой форме отдельными фирмами и организациями категорически запрещено.

Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА

(Negotiable FIATA multimodal bill of lading – FBL)

Среди документов ФИАТА мультимодальный коносамент имеет особую значимость. Отличительной особенностью этого документа является его голубой цвет; содержание бланка установленной формы согласовано с ЮНКТАД ООН и МТП.

Ныне действующий вариант Мультимодального коносамента ФИАТА вступил в силу 1 марта 1994 года. Этот вариант коносамента применяется в настоящее время экспедиторами и грузовладельцами в большинстве стран мира, осуществляющих перевозки грузов внешней торговли.

В мировой экспедиторской практике не существует другого документа, который бы возлагал на экспедитора ответственность за груз и его доставку клиенту.

Выписав Мультимодальный коносамент ФИАТА, экспедитор возлагает на себя ответственность за доставку груза клиента получателю. Получив от экспедитора коносамент ФИАТА, клиент освобождается от необходимости обращаться к какой-либо третьей стороне для обеспечения поставки товара согласно контракту купли-продажи, поскольку эту задачу за него решает экспедитор.

Экспедитор самостоятельно устанавливает деловые отношения со всеми третьими лицами, которые могут понадобиться для обеспечения поставки товара, на обеспечение которой он выписал клиенту коносамент ФИАТА. Только в этом случае клиент имеет дело с одним перевозчиком и обладает одним документом, подтверждающим выполнение им своих обязанностей по контракту. При этом, выдавая клиенту единый транспортный документ, экспедитор соответственно назначает одну цену за всю перевозку, т. к. котирует единую ставку, и тем самым дает клиенту возможность своевременно учитывать все расходы, связанные с доставкой груза до места назначения.

Таким образом, при применении Мультимодального коносамента ФИАТА образуется стройная система доставки груза до места назначения: один экспедитор – один транспортный документ на всю перевозку (Мультимодальный коносамент ФИАТА) – одна ставка за все расстояние доставки до места назначения (единый тариф) и один ответчик (единая ответственность экспедитора).

Эта система дает значительные преимущества и экономическую выгоду и клиенту, и экспедитору. Получив коносамент ФИАТА, грузовладелец полностью освобождается от каких-либо забот по обеспечению доставки груза. Доставку груза организует экспедитор, который заключает соответствующие договоры с каждым участником доставки груза и несет полную ответственность за доставку груза до конечного пункта назначения. При этом на экспедитора возлагается обязанность не только доставить груз, но и ответственность за всех перевозчиков и третьих лиц, привлеченных им для исполнения доставки груза.

Кроме того, грузоотправитель при аккредитивной форме расчетов с грузополучателем может предъявить Мультимодальный коносамент ФИАТА в банк и получить деньги за проданный, но еще не доставленный покупателю товар. В результате ускоряется оборот средств для продавца.

На Мультимодальном коносаменте ФИАТА имеется эмблема МТП. Эта эмблема свидетельствует о том, что настоящий коносамент рассматривается Международной торговой палатой как документ, соответствующий правилам Комитета по торговле и развитию ООН и МТП, разработанным для транспортных документов смешанной перевозки. Вместе с тем эмблема МТП не означает, что она является участником возможного судебного иска, возникающего из или в связи с использованием документа ФИАТА.

В целях обеспечения высокой степени защиты Мультимодального коносамента ФИАТА, надежности его применения и авторских прав на него ФИАТА, использование этого документа строго регламентировано. В частности, только действительные члены ФИАТА, т.е. национальные экспедиторские ассоциации, имеют право выдавать своим членам разрешение на применение этого документа. Для этого национальная экспедиторская ассоциация должна заключить с ФИАТА специальное лицензионное соглашение, которым ей разрешается печатать и распространять среди своих членов бланки этого документа. При этом обязательным условием лицензионного соглашения является ограничение географии применения коносамента рамками национальной территории. Более того, держатель коносамента ФИАТА не может дать разрешение на его использование ни своему агенту, ни филиалу, ни какой-либо третьей стороне.

Официальным языком коносамента ФИАТА является английский. Однако если этого требуют национальные законы и правила, то коносамент может быть напечатан также и на национальном языке страны выписки коносамента. При этом английский текст и английская версия Мультимодального коносамента ФИАТА являются юридически обязательными и имеют верховенство над всеми другими текстами и версиями.

Прежде чем предоставить право использования Мультимодального коносамента ФИАТА, национальная экспедиторская ассоциация должна убедиться в том, что экспедитор обладает хорошей деловой и моральной репутацией и отвечает принятым в международной деловой практике критериям, а именно: имеет достаточный опыт деловой активности, владеет капиталом, достаточным как минимум для оплаты своих обязательств по коносаменту, и располагает опытным штатом сотрудников (по крайней мере, один из руководителей должен иметь соответствующее образование и многолетний стаж работы в сфере международного экспедирования).

Особенность Мультимодального коносамента ФИАТА заключается в необходимости страхования экспедитором своей ответственности за доставку груза согласно условиям этого коносамента, которые помещены на его оборотной стороне. Пределы этой ответственности, т.е. ответственности экспедитора за утрату или повреждение груза, должны составлять сумму, эквивалентную около 667 единиц специальных прав заимствования за одно место или одну упаковку груза или две единицы специальных прав заимствования за один килограмм утерянного или поврежденного груза, – в зависимости от того, что больше. Эти пределы ниже пределов, применяемых в других подобных документах.

На национальную экспедиторскую ассоциацию возлагается обязанность строго контролировать исполнение экспедиторами этого обязательства. Копия действующего страхового свидетельства экспедитора, выдавшего коносамент, должна храниться в досье национальной экспедиторской ассоциации. Что касается этой особенности коносамента ФИАТА, то правилами использования коносамента национальной экспедиторской ассоциации предоставляется возможность организовывать альтернативное общее или единое страховое покрытие индивидуальных обязательств своих членов – экспедиторов, получивших право выписывать коносамент ФИАТА.

Признание МТП коносамента ФИАТА предъявляет к экспедиторам, применяющим этот коносамент, особые требования, несоблюдение которых влечет за собой отзыв эмблемы с коносамента и, следовательно, потерю коносаментом своей значимости международного универсального транспортного документа. Поэтому национальные экспедиторские ассоциации – действительные члены ФИАТА обязаны следить за строгим соблюдением следующих требований:

-           не допускать никаких изменений в цвете, форме, содержании и тексте коносамента:

-           за исключением пунктов, относящихся к грузу и его перевозке, не допускать каких-либо рукописных или машинописных (печатных) записей в коносаменте, могущих изменить его условия.

Правовые формы коносамента ФИАТА

В настоящее время в мировой практике применяется версия коносамента ФИАТА образца 1992 года. Изначально коносамент ФИАТА является оборотным документом, однако предусмотрена его выдача и в качестве необоротного документа. При этом в первом случае коносамент должен быть выписан на предъявителя или в виде ордерного документа. Если документ составлен на предъявителя, то он передается в обмен на товар без передаточной надписи; если же он составлен в виде ордерного документа, то передается посредством индоссамента (передаточной надписи).

Если коносамент ФИАТА выписан в нескольких подлинных экземплярах, то на нем проставляется количество выписанных подлинных (оригиналов) экземпляров. Если выписывается несколько копий, то на каждой копии ставится надпись «необоротная копия». Следовательно, выдачи груза можно требовать от экспедитора только против предоставления оригинала коносамента, а в случае необходимости – с надлежащей передаточной надписью (индоссаментом).

Экспедитор освобождается от обязанности выдать получателю груз в случае, если коносамент составлен в нескольких подлинных экземплярах и если груз выдан против предъявления одного из этих подлинных экземпляров.

Если коносамент ФИАТА выписан в оборотной форме, то он представляет своему владельцу право распоряжаться товаром, т. е. содержит право собственности на груз. Если коносамент выписан в необоротной форме (является именным), то экспедитору, прежде чем выдать груз получателю, необходимо убедиться в том, что этот груз выдается действительно законному получателю.

Действия экспедитора при выдаче грузоотправителю коносамента ФИАТА

Коносамент ФИАТА может быть выдан грузоотправителю при условии:

-           принятия экспедитором товаров под свою ответственность;

-      обеспечения экспедитором себе исключительного юридического права распоряжения принятыми товарами;

-           принятия товара в полной исправности и в хорошем состоянии по внешнему виду;

-  соответствия данных коносамента данным полученного экспедитором поручения грузоотправителя;

-           согласования с грузоотправителем ответственности за страхование принятого от него груза;

-           определения количества выпуска подлинников (оригиналов) коносамента ФИАТА;

-           страхования экспедитором своей ответственности в качестве перевозчика.

Выдав коносамент ФИАТА, экспедитор обязуется от собственного имени выполнить или обеспечить выполнение смешанной перевозки товара от места, где этот товар был принят экспедитором под свою ответственность согласно записи в коносаменте, до места назначения, указанного в этом коносаменте. При этом необходимо учитывать, что экспедитор может иметь собственные транспортные средства для перевозки груза на части маршрута. На части же маршрута, не покрываемого собственными транспортными средствами, экспедитор прибегает к услугам других перевозчиков. Такие перевозчики, как правило, являются фактическими перевозчиками. Экспедитор же является для грузоотправителя договорным перевозчиком – оператором смешанной перевозки.

Начиная работу по подготовке коносамента ФИАТА к выдаче, экспедитор имеет право и обязан потребовать от грузоотправителя точного описания товара. При описании товара следует пользоваться Единой номенклатурой внешнеэкономической деятельности. ФИАТА рекомендует также применять Объединенную товарную номенклатуру Всемирной таможенной организации (ВТО). Если экспедитор будет пользоваться этими рекомендациями, то товар легко пройдет таможенные процедуры. В случае неточной или неполной информации грузоотправителя экспедитор освобождается от ответственности, причиненной товару по этой причине.

Экспедитору необходимо всегда иметь в виду, что данные им сведения, содержащиеся в коносаменте, являются основным доказательством принятия им груза под свою ответственность.

После того как грузы приняты и в коносамент внесены все сведения о грузах, экспедитор проставляет в нем дату и подписывает его, подтверждая тем самым то его положение, в котором содержится информация о принятии экспедитором груза под свою ответственность с обязательством доставить этот груз получателю. Подписывая таким образом коносамент, экспедитор подтверждает правильность содержащейся в коносаменте информации относительно товара, транспортного средства и других сведений, относящихся к товару, его перевозке и доставке.

По коносаменту ФИАТА экспедитор имеет право перевозить грузы на палубе, в трюме, выбирать, заменять, изменять способ и маршрут перевозки, порядок обработки, укладки, хранения и перевалки груза, не извещая об этом грузоотправителя.

Если во время перевозки груз подвергается риску не по вине экспедитора, то последний может прекратить перевозку, отказаться от перевозки и передать груз отправителю. После этого поставка считается выполненной и ответственность экспедитора прекращается, но экспедитор имеет право на полный фрахт и компенсацию понесенных им расходов.

Стоимость перевозки и фрахт оплачиваются экспедитору полностью без каких-либо вычетов и отсрочек. Фрахт считается принадлежащим экспедитору в момент принятия им груза под свою ответственность и не может быть отозван обратно. Экспедитор также имеет право выбора валюты для оплаты ему грузоотправителем всех понесенных им расходов по коносаменту ФИАТА.

Коносамент представляет экспедитору залоговое право на груз и на все относящиеся к этому грузу документы. Это право распространяется на сумму, которую грузоотправитель должен экспедитору, включая расходы по складированию и хранению. Экспедитор может осуществить это залоговое право любым разумным способом, который он сочтет необходимым.

Экспедитор также должен знать, что грузоотправитель обязан возместить ему расходы в связи с любыми претензиями по общей аварии.

Ответственность экспедитора по коносаменту ФИАТА

Выдавая коносамент ФИАТА, экспедитор возлагает на себя ответственность за исполнение всей перевозки. Эта ответственность и ее пределы установлены в стандартных условиях коносамента ФИАТА, напечатанных на его обратной стороне. Согласно этим условиям экспедитор несет ответственность за свои действия, любые ошибки, упущения, а также за действия, поступки, ошибки и упущения любой третьей стороны, привлеченной им к выполнению обязательств по коносаменту ФИАТА. При этом ответственность экспедитора предусмотрена в трех различных пределах.

Так, основной предел ответственности за ущерб, утрату груза установлен в размере 666,67 единиц специальных прав заимствования Международного валютного фонда (МВФ) за одно место, или одну упаковку, или две единицы специальных прав заимствования за один килограмм утраченного или поврежденного груза весом брутто по выбору истца.

Второй предел ответственности экспедитора предусматривает случаи, когда перевозка груза не включает в себя морского или внутреннего водного участка, и составляет 8,33 единиц специальных прав заимствования за один килограмм утраченного или поврежденного груза весом брутто. Третий предел ответственности предусматривает обращение к национальному или международному правовому документу, если точно установлено, на каком участке перевозки произошла утеря груза или грузу нанесен ущерб, и на этом участке предусмотрено обязательное применение национального закона или международной конвенции.

В любом случае при определении меры своей ответственности по коносаменту ФИАТА экспедитор должен учитывать, что только он отвечает за действия своих сотрудников и за действия любых привлеченных им к исполнению коносамента третьих лиц как за свои собственные.

Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА

(Forwarders Certificate of Transport – FCT)

Одним из наиболее старых и нашедших широкое применение документов ФИАТА следует считать Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА, который представляет собой бланк определенной формы, установленного содержания и отличительного желтого цвета. Документ принят и введен в действие в 1959 году; в настоящее время действует версия сертификата 1996 года.

С юридической точки зрения Экспедиторский сертификат перевозки – это документ, удостоверяющий принятие экспедитором под свою ответственность определенной партии груза с обязательством ее отправки получателю по назначению согласно поручению отправителя, которое содержится в этом документе. Выдача этого документа облегчает грузоотправителю осуществление коммерческих, транспортных, банковских и других операций, связанных с доставкой грузов во исполнение заключенного им контракта.

Грузы и поручение на их транспортно-экспедиторскую обработку по Экспедиторскому сертификату перевозки принимаются экспедитором только на основе национальных экспедиторских условий, которые напечатаны на оборотной стороне расписки. Экспедитор, выдавший сертификат, имеет полномочия вступать в деловые отношения с перевозчиками и другими юридическими и физическими лицами, привлекаемыми экспедитором к перевозке на его условиях. При этом экспедитор не может выступать в качестве перевозчика, – он отвечает только за внимательный и осторожный выбор третьей стороны, за качество и правильность указаний, выданных этой третьей стороне. Вместе с тем экспедитор является ответственной стороной перед держателем сертификата за доставку груза до места назначения через услуги выбранного им агента. Экспедитор, подписавший этот документ, обязан по просьбе его держателя передать последнему все имеющиеся у него претензии и иски к перевозчику и другим участникам перевозки.

Страхование груза экспедитор может производить только на основании четко изложенного письменного поручения.

При использовании Экспедиторского сертификата перевозки ФИАТА экспедитор имеет право при возникновении непредвиденных и неподвластных ему обстоятельств изменить предусмотренный маршрут или способ перевозки. Понесенные в связи с вышеупомянутыми обстоятельствами издержки и расходы относятся на счет клиента.

Таким образом, выписав грузоотправителю Экспедиторский сертификат перевозки, экспедитор берет на себя обязательство доставить товар по назначению привлеченным им перевозчиком. При этом экспедитор несет ответственность перед держателем документа за доставку груза привлеченным им перевозчиком в соответствии с условиями, изложенными на обратной стороне сертификата, т. е. в соответствии с национальными экспедиторскими условиями.

Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА выполняет своего рода защитную функцию. Экспедитор несет ответственность и за экспедирование товаров, и за их доставку получателю против предоставления этого документа. Следовательно, данный сертификат имеет первостепенное значение в случаях, когда поручение на перевозку содержит указание доставить груз до получателя.

Сертификат является оборотным, т. е. товарораспорядительным, документом, поскольку выдача груза может быть осуществлена только по заполненному надлежащим образом оригиналу этого сертификата. В этом случае Экспедиторский сертификат перевозки должен быть выписан конкретному получателю.

Имея в своем распоряжении Экспедиторский сертификат перевозки, его держатель может получить в своем банке платежи за проданный товар, ускоряя таким образом оборот денег. Тот факт, что этот документ признан в качестве платежного документа, закреплен в документе МТП № 470/251 (Унифицированные правила и практика применения документарных аккредитивов). В частности, статья 24 этого документа гласит: «...банки акцептуют экспедиторские документы типа экспедиторского сертификата перевозки, если об этом сделано соответствующее указание в аккредитиве».

Выдавая сертификат, экспедитор подтверждает, что:

-           указанный в документе груз принят этим экспедитором или его агентом (субэкспедитором, филиалом и т.д.) и право распоряжения грузом возлагается исключительно на этого экспедитора:

-           по внешнему виду грузы находятся в хорошем состоянии, тара и упаковка, предъявленные к отправке, соответствуют требованиям перевозки;

-           каждое условие транспортных документов (коносамент, накладные) не противоречат обязательствам, которые он взял на себя в соответствии с экспедиторским сертификатом перевозки;

-           все позиции этого сертификата строго и точно соответствуют полученным экспедитором указаниям;

-           согласована ответственность за страхование перевозки данного груза;

-           точно установлено, какое количество оригиналов сертификата должно быть выписано.

Право выдавать национальным экспедиторам разрешения на выписку Экспедиторского сертификата перевозки ФИАТА имеет только национальная экспедиторская ассоциация – действительный член ФИАТА.

Экспедиторский сертификат перевозки печатается на английском языке. Ответственность за это возлагается на действительного члена ФИАТА, т.е. национальную экспедиторскую ассоциацию. Не допускается каких-либо отклонений ни от формы, ни от текста установленного образца сертификата. Рекомендуется копировать текст, форму и содержание сертификата. В случае необходимости разрешено дублировать текст на втором языке.

В целях идентификации каждый экспедиторский сертификат перевозки должен иметь свой порядковый номер в стране его применения. Документ должен нести код страны выдачи по классификации ООН. На оборотной стороне сертификата должны быть напечатаны действующие в стране общие экспедиторские условия. Поэтому Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА может использоваться только теми экспедиторами, которые признают и присоединяются к этим условиям.

Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА выдается только членам национальных экспедиторских ассоциаций. Действительные члены ФИАТА, т.е. национальные экспедиторские ассоциации, должны контролировать выдачу этого документа и осуществлять регистрацию экспедиторов, которым они предоставили право выдавать бланки сертификата, а также указывать порядковые номера этих документов.

Воспроизводство и применение Экспедиторского сертификата перевозки ФИАТА в любой форме экспедиторскими фирмами или отдельными экспедиторами строго запрещено.

Национальные экспедиторские условия, действующие в стране выдачи Экспедиторского сертификата перевозки ФИАТА, напечатанные на оборотной стороне документа, юридически связывают держателя сертификата.

Лица, подписывающие Экспедиторский сертификат перевозки ФИАТА, обязаны внимательно ознакомиться с юридическим смыслом обязательств, принимаемых на себя экспедитором, выписывающим этот документ.

Экспедиторские сертификаты перевозки ФИАТА должны храниться как документы строгой отчетности.

Экспедиторская расписка ФИАТА

(Forwarders Certificate of Receipt – FIATA FCR)

Экспедиторская расписка ФИАТА представляет собой стандартный бланк размером А4, унифицированного макета, единого содержания и отличительного зеленого цвета. Действие участников применения экспедиторской расписки регулируется Общими условиями деятельности Ассоциации российских экспедиторов. Эти условия помещаются типографским способом на обратной стороне документа.

Экспедиторская расписка ФИАТА применяется с 1955 года. В настоящее время действует вариант расписки от февраля 1982 года.

Этот документ может применяться только теми экспедиторами, которые входят в национальную ассоциацию экспедиторов.

Экспедиторская расписка ФИАТА заполняется экспедитором и передается грузоотправителю против получения от него товара.

Юридический смысл расписки заключается в том, что, выдав этот документ грузоотправителю, экспедитор подтверждает принятие под свою ответственность конкретной партии товара с обязательством отправить ее получателю или держать ее в распоряжении получателя. Это обязательство является безотзывным. Безотзывность может быть отменена только в случае возвращения экспедитору подлинного экземпляра экспедиторской расписки и только при условии, что экспедитор еще в состоянии выполнить эту отмену, т. е. если он еще не успел выполнить ранее полученное поручение.

Таким образом, экспедиторская расписка играет роль свидетельства, которое удостоверяет получение экспедитором безотзывного поручения на осуществление определенных действий.

Правила заполнения Экспедиторской расписки ФИАТА

Экспедиторская расписка ФИАТА заполняется только уполномоченным на то сотрудником экспедиторской организации в строгом соответствии с поручением заказчика, подписывается им и скрепляется печатью организации. Только после этого расписка передается грузоотправителю в обмен на товар.

Условно экспедиторскую расписку ФИАТА можно разделить на 12 граф. Заполнение экспедитором расписки осуществляется в следующем порядке.

Графа 1. Поставщикиилизаказчикиэкспедитора(Suppliers or Forwarders principals). В графу вносится, как правило, наи­менование грузоотправителя, его местоположение, адрес, телефон, электронная почта и другие реквизиты, характеризу­ющие грузоотправителя.

Графа 2. Грузополучатель (Consignee). В графу вносится наименование грузополучателя, его адрес, номера телефона, электронной почты и другие реквизиты, определяющие получателя груза.

Графа 3. В графе дается полное и краткое наименование документа – FIATA FCR Forwarders Certificate of Receipt. Помещается эмблема БАМЭ. Код Республики Беларусь по кодификации ООН (BY). Указывается, что документ подлинный (Original). Проставляется регистрационный номер документа и дается ссылочный номер экспедитора. Этот номер предназначен для использования как грузоотправителем, так и экспедитором.

Графа 4. В этой графе при выдаче экспедитору бланков экспедиторской расписки ассоциацией размещается эмблема и наименование, местоположение, адрес, номера телефонов, электронной почты и другие реквизиты, определяющие экспедитора, выписывающего экспедиторскую расписку ФИАТА.

Графа 5. Маркировка и номера мест (Marks and numbers). В графе проставляются марки и номера мест, присвоенные грузу. Маркировка и номера наносятся на каждое отдельное место.

Графа 6. Количество мест и вид упаковки Number and kind of packages). В графе указывается общее количество отдельных мест, принятых экспедитором, и вид упаковки этих мест: ящики, картонки, мешки, связки и т. д.

Графа 7. В графе дается краткое описание товара. Описание товара рекомендуется производить с использованием товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности, кратко, избегая излишних подробностей. Отступление от этого правила может привести к задержкам при прохождении грузом таможенных процедур.

Графа8. Вес брутто(Gross weight). В графе указывается общий вес товара и упаковки грузоотправителя без упаковки экспедитора и перевозчика. Обращается внимание на выделение мест весом, превышающим 150 кг.

Графа 9. Размеры мест (Measurement). В графе проставляются результаты умножения длины, ширины и высоты мест. Знание экспедитором этих данных представляет особое значение при котировке транспортных тарифов.

Перечисленные в графах 5, 6, 7, 8 и 9 данные заполняются экспедитором в строгом соответствии с заявлением грузо­отправителя (According to the declaration of the consignor).

Графа 10. В графе содержится информация, уточняющая задачи и права экспедитора при выполнении им поручения грузоотправителя. В частности: сообщается, что грузы и поручение на их транспортно-экспедиторскую обработку приняты на условиях, напечатанных на обратной стороне экспедиторской расписки (The good sand instructions are accepted and delt with subject to The General conditions printed over list).

Затем дается подтверждение экспедитора о приеме им в свое ведение грузов в полной исправности и в хорошем состоянии с безотзывным поручением хранить их в распоряжении грузополучателя или отправить их грузополучателю. Кроме того, отмечается, что:

•  поручение экспедитору может быть изменено или отменено только в случае возвращения экспедитору подлинного экземпляра расписки и только при условии, что экспедитор еще в состоянии выполнить это изменение или отмену поручения;
•  поручение третьей стороны, уполномочивающее распоряжаться товаром, может быть изменено или отменено только в случае возвращения экспедитору подлинного экземпляра настоящей экспедиторской расписки и только при условии, что экспедитор не получил нового поручения от подлинного грузоотправителя.

В данную графу вносят также информацию о замечаниях экспедитора (Remarks) и указания в отношении фрахта и расходов (Instructions as to freight and chargers).

Графа11. Местоидатавыдачи(Place and date of issue). В графе проставляется место выписки экспедиторской расписки и дата ее выдачи грузоотправителю.

Графа 12. Подпись и печать (Stamp and signature). Графа предназначена для проставления подписи экспедитора, выписывающего расписку. Подпись скрепляется печатью экспедиторской организации. На левой стороне расписки содержится информация о том, что текст утвержден ФИАТА, авторское право на документ принадлежит ФИАТА, указывается место расположения ФИАТА – Цюрих, Швейцария и дата ввода в действие этого варианта документа – февраль 1982 года. (Text authorized by FIATA. Copy right FIATA/Zurich-Switzerland 2.82).

Выписывая Экспедиторскую расписку ФИАТА, экспедитор должен:

• собственноручно принять товар. Разрешается принимать товар агенту, отделению экспедитора и т. д.;
•  принять товар в полной исправности, в хорошем состоянии по внешнему виду.
• Выдавая грузоотправителю экспедиторскую расписку, экспедитор подтверждает вышеуказанное положение о приеме им товара в полной исправности и в хорошем состоянии по внешнему виду. Следовательно, экспедитор несет ответственность за внешний вид товара и упаковки;
•  обеспечить заполнение экспедиторской расписки в строгом соответствии с поручением грузоотправителя;
•  следить за недопущением противоречия транспортных документов, выписываемых во исполнение обязательств экспедитора по экспедиторской расписке, полученному пору­чению.

Правила и пределы применения Экспедиторской расписки ФИАТА

Поскольку действие Экспедиторской расписки ФИАТА регулируется типовыми условиями экспедитора, принятыми в стране выдачи документа и напечатанными на его обратной стороне, то экспедиторская расписка ФИАТА может быть использована только теми экспедиторами, которые согласны с типовыми экспедиторскими условиями и готовы применять их в своей экспедиторской практике.

Экспедиторская расписка ФИАТА применяется главным образом:

•  при продаже товара на условиях франко-завод;
•  при организации сборных отправок;
•  при поставке комплектующих частей;
•  при поставке товаров на объекты «под ключ».

Во всех перечисленных случаях экспедиторская расписка служит доказательством выполнения продавцом своих контрактных обязательств перед покупателем.

Если в контракте купли-продажи предусмотрено осуществление платежей за проданные товары по аккредитиву и в качестве доказательства поставки товара в транспортных условиях контракта указана экспедиторская расписка ФИАТА, продавец, предъявив в банк эту расписку, может снять с аккредитива причитающиеся ему за товар деньги.

Продавец не может распоряжаться товаром, переданным им в ведение экспедитора, после того, как экспедиторская расписка вручена им покупателю.

Ответственность экспедитора по экспедиторской расписке

Клиентами экспедитора по экспедиторской расписке ФИАТА могут быть отечественный продавец (экспортер) и иностранный покупатель. В случае, если экспедитор выступает по поручению экспортера, последний поручает ему отправить груз покупателю или хранить груз в его распоряжении.

Как только экспедитор выписал расписку, экспортер не имеет права отозвать свое поручение, поскольку покупатель уже оплатил стоимость товара, будучи уверен в том, что товар находится вне контроля продавца. Это происходит потому, что в расписке указано, что экспедитор получил в свое ведение партию товара с безотзывным поручением выполнить определенные действия, – в частности, отправить эту партию товара покупателю.

В свою очередь, экспортер, выразив свое согласие ино­странному покупателю на предоставление ему экспедиторской расписки, переуступил покупателю выгоду и преимущества, проистекающие из расписки, и потерял право на отзыв своего ранее выданного экспедитору поручения. Экспедитор, со своей стороны, выдачей расписки подтвердил то ее положение, где говорится, что экспортер не может отозвать свое поручение, не предоставив экспедитору оригинал расписки.

В случае, если экспедитор выступает по поручению иностранного покупателя, экспортер лишается возможности изменить свое поручение, поскольку в расписке также содержится указание о том, что поручение экспедитору может быть изменено, дополнено или отозвано только путем возвращения экспедитору оригинала расписки. И если экспедитор к этому времени уже отправил товары покупателю, то он не обязан и не может исполнить новое поручение.

Экспортер, в свою очередь, практически во всех случаях также защищен распиской, так как он может снять с аккредитива сумму, причитающуюся ему за проданный товар, путем представления в банк экспедиторской расписки.

Складская расписка ФИАТА

(FIATA Warehouse Receipt – FWR)

В практической деятельности экспедиторские компании нередко оказывают своим клиентам услуги по складскому хранению товаров. При предоставлении таких услуг экспедиторы обязаны выдавать клиентам соответствующие документы на полученный от них товар.

Для оказания услуг на внешнем рынке экспедиторы имеют возможность использовать Складскую расписку ФИАТА. Этот документ введен в действие в 1975 году и представляет собой стандартный бланк на листе АЗ, унифицированного макета, единого содержания и отличительного оранжевого цвета. Действие складской расписки регулируется национальными экспедиторскими условиями, которые размещаются на обратной стороне документа.

Складская расписка ФИАТА включает в себя подробные положения, регулирующие права и обязанности сторон по передаточной надписи, по передаче прав собственности на товар, по вопросам хранения товара в соответствии с условиями, напечатанными на обратной стороне, по вопросам выдачи товара против предоставления оригинала складской расписки. Следовательно, складская расписка выступает в качестве унифицированного документа, суть которого заключается в том, что юридические обязательства экспедитора, выступающего в качестве товарохранителя, и его деятельность определяются и регулируются внутренним законодательством.

Правила заполнения

Лицевая сторона Складской расписки заполняется следующим образом.

Графа 1. Поставщик (Supplier) – проставляется наименование грузовладельца, его адрес и реквизиты.

В графе 2 размещены эмблема Ассоциации «БАМЭ», полное и краткое наименование документа, его номер, код страны выдачи документа по кодификации ООН.

Графа 3. Товародатель (Depositor) – указывается наименование и адрес стороны, помещающей товары на склад для хранения.

Графа 4. Товарохранитель (Warehouse Keeper) – указывается наименование и адрес стороны, осуществляющей хранение товаров и оказывающей связанные с этим хранением услуги.

Графа 5. Товарный склад (Warehouse) – указывается наименование склада, его местонахождение и адрес.

Графа 6. Определение транспортных средств (Indentification of meansoft ransport) – указываются опознавательные (регистрационные) знаки транспортных средств, на которых товары были доставлены на склад.

Графа 7. Страхование (Insurance) – в соответствующих клетках проставляются страховые подробности о принятом на хранение товаре:

•  застраховано (covered);
•  застраховано против огня (against fire);
•  застраховано от воровства (against burglary/pilferage);
•  застраховано от прочих рисков, с уточнением, от каких рисков (other risks covered, specify);
•  не застраховано (not insured);
•  страховая сумма (Insurance amount).

Графа 8. Маркировка и номера мест (Marks and numbers) – марки и номера наносятся на каждое отдельное место. В случае необходимости можно использовать дополнительные листы для проставления номеров мест и их маркировки.

Графа 9. Количество мест и вид упаковки (Number and kind of packages) – указывается общее количество мест, принятых на хранение, и дается краткое описание упаковки этих мест (короба, ящики, мешки, связки).

Графа 10. Описание товара (Discription of goods) – дается описание товара по действующей в стране товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности. При описании товара необходимо избегать ненужной детализации и излишних подробностей. Описание товара должно быть точным и кратким.

Графа 11. Вес брутто (Gross weight) – указывается общий вес товара, принятого товарохранителем, без веса тары и упаковки товарохранителя.

Графа 12. Принято в полной исправности и хорошем состоянии по внешнему виду (Received in apparent good order andc ondition) – описание содержания мест (Description of merchandise (contents):

•  по заявлению товародателя (Stated by Depositor);
•  по результатам контроля товарохранителя (Controlled by ware housekeeper).

В соответствующем квадрате подтверждается принятие на хранение товара в хорошем состоянии и в полной исправности по внешнему виду и его краткое описание по заявлению товародателя и товарохранителя.

Графа 13. Вес брутто по заявлению товародателя и по данным проверки товарохранителя (Gross weight. Stated by Depositor. Controlled by ware housekeeper) – в соответствующем квадрате делается отметка товарохранителем и товародателем, подтверждающая правильность общего веса товара, принятого на хранение.

Графа 14. В графе содержится следующая информация: «Хранение товара осуществляется в соответствии с положениями условий, напечатанных на обратной стороне настоящей складской расписки».

Графа 15. Место и дата выдачи (Place and date of issue) – указываются место и дата выдачи товародателю настоящей складской расписки. Как правило, этим местом является склад.

Графа 16. Подпись и печать (Stamp and signature) – проставляется подпись экспедитора и скрепляется его печатью. Тем самым товарохранитель (экспедитор) возлагает на себя ответственность за принятый от товародателя товар.

Второй лист складской расписки ФИАТА содержит в себе положения, регулирующие выдачу товара, передачу права собственности и уступку права на предъявление претензии. Эта часть документа – белого цвета, содержит следующие положения.

Графа 1. Выдача (Deliveries) – содержится указание о выдаче товара.

Графа 2. Дата (Date) – проставляется дата выдачи товара владельцу складской расписки.

Графа 3. Маркировка и номера мест, количество и вид упаковки, описание товара (Marks and numbers; Number and kind of packages; Description of goods) – проставляются данные о выданных владельцу складской расписки товарах: их описание, маркировка и т.д.

Графа 4. Вес брутто (Gross weight) – указывается общий вес товаров, выданных владельцу складской расписки.

Графа 5. Подпись товарохранителя (Signature of ware housekeeper) – проставляется подпись товарохранителя, подтверждающая выдачу конкретного товара.

Графа 6. Передача собственности (Transfer of property). «Настоящим нижеподписавшийся товародатель (проставляется наименование товародателя) передает право собственности на товары и сами товары, поименованные в настоящей складской расписке, а также свои права владельцу склада, в качестве возмещения убытков компании (проставляется наименование компании, которой передаются товары и права на эти товары)».

Графа 7. Уступка права на предъявление претензии (Cession of delivery claim) содержит следующий текст: «Компания (наименование компании) передает право на предъявление претензии на получение товара от владельца склада компании (наименование компании)».

Основные функции складской расписки ФИАТА

Складская расписка ФИАТА:

•  служит письменным подтверждением договора складирования и хранения;
•  является документом, подтверждающим прием экспедитором товара от товародателя-заказчика;
•  является доказательством исполнения контракта купли-продажи. Предъявление товародателем складской расписки свидетельствует о выполнении им своих обязательств перед заказчиком;
•  может быть оборотным документом, если на ее лицевой стороне сделана надпись «Оборотная» (Negotiable);
•  может быть предъявлена в банк для получения платежей за поставляемый товар, – если такой порядок расчетов предусмотрен в договоре купли-продажи;
• может служить залоговым документом на получение банковского кредита под товар, хранящийся на складе по складской расписке;
•  дает держателю расписки право собственности на товар;
•  предусматривает возможность выдачи товара частями;
•  гарантирует выдачу товара только по предъявлении подлинного экземпляра складской расписки;
•  содержит право передачи расписки и товара третьей стороне;
•  дает товародателю право на предоставление третьей стороне уступки на предъявление претензии к товарохранителю;
• обеспечивает гарантию хранения, складирования и обработки товара строго в соответствии с установленными правилами, изложенными в деловых условиях, помещенных на обратной стороне расписки;
•  является стандартным документом логистического обеспечения поставки товара в транспортно-экспедиторском перемещении товара.

Поручение экспедитору ФИАТА

(FIATA Forwarding Instructions – FFI)

Общие положения

Деловые отношения между экспедитором и его клиентом – грузоотправителем становятся договорными после получения экспедитором от грузоотправителя письменного поручения на выполнение конкретных действий и, соответственно, подтверждения экспедитором своего согласия на осуществление этих действий.

В практике оказания экспедиторских услуг в течение длительного времени не существовало единой формы поручения на экспедирование грузов. Одни экспедиторы разрабатывали свои собственные поручения на отдельные экспедиторские услуги, например: на экспедирование экспортных, импортных грузов, на производство портовых операций и т.д. и обеспечивали заказчиков экспедиторских услуг бланками таких поручений. Другие экспедиторы работали без бланков поручений и в своей деятельности полагались на заявки грузоотправителей.

Вопрос стандартизации и установления единой формы поручения экспедитору стал общей проблемой и экспедитора, и грузоотправителя.

Исходя из необходимости решения этой проблемы и руководствуясь своими уставными функциями, Секретариат ФИАТА разработал типовое поручение экспедитору в соответствии с Типовым руководством ООН по стандартизации и унификации деловых документов международной торговли и перевозок.

Поручение экспедитору ФИАТА представляет собой стандартный бланк отличительного белого цвета с едиными формулировками и графами синего цвета. Поручение экспедитору ФИАТА включает в себя функции и условия, которые могут встретиться при выполнении любого заказа на экспедирование, организации перевозки и перевозке груза при работе экспедитора со всеми принятыми в мировой практике транспортными, товаросопроводительными и экспедиторскими документами.

В частности, в поручении предусмотрено размещение информации об условиях продажи товара, его упаковке, маркировке, происхождении, наличии аккредитива и его условиях. Установлено место для размещения требуемых и прилагаемых к поручению документов, включая транспортные, консульские, таможенные, коммерческие, происхождения и др. В поручение вносятся сведения и данные о грузоотправителе и грузополучателе, месте нахождения груза и дате его готовности к отгрузке, данные о грузе, его весе, количестве мест, а также конкретные указания о требуемых услугах.

Бланки поручения передаются экспедитором грузоотправителю, который их заполняет, подписывает, скрепляет печатью и возвращает экспедитору для исполнения.

Интермодальное весовое свидетельство отправителя ФИАТА

(Shippers Intermodal Weight Certificate – FIATA SIC)

В мировой экспедиторской и перевозочной практике важное значение имеют весовые показатели грузов, подлежащих транспортно-экспедиторской обработке. В большинстве стран действуют ограничения нагрузки на ось при перевозке грузов автомобильным транспортом.

Секретариат ФИАТА в 1997 году разработал и внедрил в транспортно-экспедиторскую практику Интермодальное весовое свидетельство отправителя.

Рассматриваемое свидетельство ФИАТА оказало исключительно важную помощь экспортерам и импортерам, создав унифицированную систему весовых показателей.

Интермодальное весовое свидетельство отправителя ФИАТА представляет собой стандартный бланк на листе А4 отличительного белого цвета с зеленой каймой, с эмблемой ФИАТА зеленого цвета, помещенной в середине бланка.

Существуют два способа применения этого документа.

Первый – бланки Интермодального весового свидетельства отправителя передаются экспедитором грузоотправителю, который заполняет их, подписывает, скрепляет печатью и возвращает экспедитору. При этом необходимо иметь в виду, что бланки этого свидетельства принадлежат экспедитору, несут на себе эмблему экспедитора и являются его собствен­ностью. Наименование этого экспедитора и номера бланков свидетельства зарегистрированы в дирекции ассоциации.

Получив заполненный бланк, экспедитор вносит содержащиеся в нем данные в выписываемый им экспедиторский документ или передает их перевозчику для их внесения в транспортный документ.

При втором способе экспедитор сам заполняет и подписывает весовое свидетельство. Это происходит тогда, когда экспедитор выступает в роли грузоотправителя, что бывает при организации им сборных отправок. При этом экспедитор заполняет, подписывает, скрепляет своей печатью и передает перевозчику свидетельство с весовыми данными, составленное им на основе данных весовых свидетельств, полученных им от отдельных грузоотправителей мелких отправок грузов и составленных на бланках весовых свидетельств, выданных экспедитором отправителям мелких партий грузов.

Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА

(Non-negotiable FIATA Multimodal Transport Way bill – FWB)

В мировой практике часть товаров, поставляемая во исполнение внешнеторговых контрактов, не требует аккредитивной формы расчетов. Это товары, поставляемые по товарообменным сделкам, товары, направляемые производителями своим филиалам за рубежом и т. д.

При поставках таких товаров не надо предъявлять документ для получения товара. Более того, из-за необходимости предъявления коносамента нередко происходит задержка в поставке товара, поскольку в ряде случаев товары приходят на место назначения раньше, чем относящиеся к ним документы.

Несоответствие сроков доставки товара срокам поступления транспортных документов вызывало серьезные разногласия среди участников поставок товаров внешней торговли и приводило к ненужным финансовым затратам.

Необоротная мультимодальная транспортная накладная ФИАТА является универсальным транспортным документом экспедитора, имеет бланк унифицированной формы и единого содержания, с отличительной голубой каймой и голубой эмблемой ФИАТА.

Транспортная накладная ФИАТА соответствует Правилам Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) и Международной торговой палаты (МТП).

Журнал «Компас экспедитора и перевозчика»