Введение с июня 2014 года в Австрии запрета на движение грузовых автомобилей максимально допустимым весом более 7, 5 т. по крайней левой полосе автомагистрали

Этот запрет коснется лишь небольшого участка верхнего яруса сети скоростных автомагистралей: Из 2178 км. автомагистралей и скоростных дорог в Австрии только 700 км. разделены на три полосы, а на сорока километрах имеются четыре полосы. Основанием для внесения изменений в Закон является отчет Совета по безопасности дорожного движения, опубликованный в 2013 году

Из этого отчета следует, что грузовые автомобили чаще участвуют в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах, чем легковые автомобили. Так 11% поездок на местных автомобильных дорогах и автострадах выполняются грузовыми автомобилями, но они являются виновниками травм в 22% несчастных случаев, особенно на трех – и четырехполосных шоссе.

В настоящее время корпорация ASFINAG начинает кампанию по информированию перевозчиков грузовых и водителей грузовиков об этом нововведении. На автобанах и автомобильных дорогах после пересечения границы в Венгрии, Словакии, Чехии, Словении, Италии и Германии, ASFINAG установила дорожные знаки на немецком, английском языках и на языке соседней страны. Запрет на пользование крайними левыми полосами обозначен специальным дорожным знаком.

Кроме того, все клиенты, оплачивающие сборы за проезд грузовых автомобилей и специальные транспортные компании обеспечиваются соответствующей информацией, как это уже сделала Экономическая Палата Австрии. Информационные сообщения о новом запрете на движение также периодически включаются на рекламных щитах вдоль автомагистралей.

Как и в других европейских странах, ограничения также вводятся и для тяжеловесных транспортных средств на пользование сетью дорог в Австрии. Корпорация ASFINAG несет ответственность за размещение информации о запретах на обгон для тяжеловесных грузовых автомобилей, веденных для дорожной сети магистральных дорог. Причиной необходимости запрета на обгон для тяжеловесных грузовых автомобилей является повышение безопасности дорожного движения, поддержание постоянного «потока движения», сведение к минимуму опасности или неудобства и минимизации риска, возникающего, когда тяжеловесный грузовой автомобиль перестраивается на другую полосу.

Источник информации: transportal.by



05 Jun 2014, 09:40

Comments (0)


Only authorized users can leave comments. Login, please