9 ноября Совет ЕС одобрил более строгие и широкие правила взимания дорожных сборов (директива Евровиньетки). Пересмотренный закон включает новую схему учета выбросов CO₂ для снижения углеродного следа транспорта в соответствии с Европейским зеленым курсом и Парижским соглашением.

Первое нововведение касается постепенного перехода от системы оплаты по времени к системе оплаты по километражу на основной сети TEN-T. Переход должен произойти в течение 8 лет после вступления Директивы в силу. Тем не менее государства-члены могут продолжать применять виньетки на других участках своей дорожной сети.

Еще одно исключение из этого правила касается так называемых «обоснованных случаев», таких, как малонаселенные районы или ограниченный участок дороги.

У государств-членов также будет возможность создать комбинированную систему тарификации для большегрузных автомобилей, которая объединит элементы, основанные на расстоянии и времени, и два инструмента варьирования (новый, основанный на выбросах CO₂, и существующий, основанный на классах ЕВРО). Таким образом, для дизельных транспортных средств сложится вдвойне негативная ситуация – чем больше топлива потребляет грузовик, тем выше взимаемая плата.

Сообщается, что эта система позволит полностью реализовать принцип «загрязнитель платит», в то же время предоставляя государствам-членам необходимую гибкость для разработки собственных систем дорожной тарификации.

«Будет введен новый общеевропейский инструмент для варьирования платы за пользование инфраструктурой для большегрузных транспортных средств на основе выбросов CO₂. Вариации будут основаны на существующих стандартах CO₂. Первоначально схема будет применяться только к самым большим грузовым автомобилям, но постепенно ее можно будет распространить и на другие типы большегрузных авто», – выдержка из пресс-релиза Совета ЕС.

Следующим шагом будет утверждение новой Директивы Европейским парламентом, а затем публикация в Официальном журнале Европейского союза (OJEU). Директива вступит в силу через 20 дней после публикации, а у государств-членов будет 2 года, чтобы включить ее положения в свое национальное законодательство.

«В ЕС дорожные сборы являются национальным выбором, и государства-члены могут решать, вводить их на своей территории или нет. Однако, если они все же решили взимать плату, то должны следовать определенным общим правилам, изложенным в директиве Евровиньетки. Целью этого является обеспечение того, чтобы взимание дорожных сборов не приводило к дискриминации международных перевозок или к искажению конкуренции между транспортными компаниями», — выдержка из пресс-релиза Совета ЕС.

Источник информации: БАМАП www.bamap.org