Данные — власть. В чьих руках сосредоточена эта власть в мире автомобильных перевозок, где транспортные средства и предприятия генерируют колоссальные объемы данных?1 В отсутствие правовой базы, регулирующей использование данных в ЕС на уровне бизнес — бизнес (B2B), этот вопрос остается без ответа.

Транспортные операторы, которые являются главным источником данных в секторе, обеспокоены отсутствием регулирования и непрозрачностью использования данных. Где оказываются данные, полученные транспортным средством? Кто и как их использует? Можно ли получить доступ к своим собственным данным? В силу этой неопределенности транспортные операторы неохотно делятся данными с другими предприятиями. Эта проблема, значение которой только растет, вошла в повестку дня директивных органов ЕС и рассматривалась в ходе совместной конференции IRU и ЕС, состоявшейся в октябре.

Не так давно ЕС было подтверждено твердое намерение нарастить темпы реализации цифровой стратегии. Цифровизация была названа одним из главных способов перезапуска европейской экономики в посткоронавирусную эпоху. Но как ЕС планирует распространить обмен данных на все типы предприятий?

В контексте успешной цифровой экономики основой обмена данными становится доверие. Единственный метод построения доверия — это создание равных возможностей.

IRU были определены три ключевых принципа, гарантирующих справедливое обращение с данными.

Принять законодательные положения, регулирующие обмен данными на уровне предприятий ЕС 

Законодательная база должна четко провозглашать принципы добровольного обмена данными и взаимности в разрезе доступа к данным, определять обязательства и ответственность агрегаторов данных и закреплять права предприятий, генерирующих данные. 

Предоставить операторам финансовые стимулы 

Более 80% операторов грузовых и пассажирских перевозок в ЕС относятся к категории малых и средних предприятий (МСП), парки которых состоят из 1–10 транспортных средств. Внедрение цифровых инструментов и подготовка персонала требуют серьезных инвестиций, с которыми частному бизнесу должно помочь государство.

Выплачивать транспортным операторам вознаграждение за передачу данных

В будущей законодательной базе, регулирующей управление данными, также должно быть также предусмотрено право транспортных операторов, генерирующих данные, просить и получать финансовое вознаграждение за предоставленные ими данные. В отсутствие четко обозначенных выгод обмена данными не следует рассчитывать на бесплатную передачу транспортными операторами данных в рамках рынка, емкость которого оценивается в 1 трлн евро, что примерно соответствует 8% совокупного ВВП 27 стран ЕС.2

Цифровизация автомобильного транспорта в перспективе принесет и бизнесу, и потребителям, и обществу множество преимуществ. Но только если она будет проведена правильно.

Источник информации: IRU www.iru.org