Китайская компания China Shandong Huada Group планирует построить на территории Узбекистана крупный логистический центр, который будет оказывать весь спектр услуг, в том числе по хранению и распределению товаров, рассказали в Министерстве транспорта республики. Проект пока находится на стадии разработки, однако он имеет важное значение на фоне запуска железной дороги, которая напрямую (через Кыргызстан) свяжет Китай и Узбекистан. С открытием этой магистрали через Узбекистан пройдет альтернативная ветка Транскаспийского маршрута. Таким образом, логистический центр будет ориентирован на грузовые потоки не только для стран Центральной Азии, но и для Евросоюза.

«Первый заместитель министра транспорта Маманбий Омаров встретился с председателем китайской компании China Shandong Huada Group Фэнцюань Го», — говорится на сайте Министерства транспорта Узбекистана.

В сообщении уточняется, что в ходе встречи стороны обсудили перспективы сотрудничества в сфере логистики.

Так, в частности, представитель китайской компании рассказал о планах построить на территории Узбекистана крупный логистический центр. Проект как раз таки ориентирован не на прямое осуществление грузовых перевозок, а на создание комплекса по хранению и распределению продукции, что в том числе предусматривает и возведение необходимой сопутствующей инфраструктуры.

Правда, пока он находится на стадии разработки. Стороны договорились представить «дорожную карту» с указанием технических и организационных деталей проекта.

Таким образом, Узбекистан тоже может стать транзитным хабом для Китая. Это, кстати, актуально на фоне того, что в конце прошлого года уже начались работы по строительству железной дороги, которая напрямую, через территорию Кыргызстана, свяжет между собой Китай и Узбекистан.

Магистраль в целом ускорит доставку товаров между странами, а также станет частью Транскаспийского маршрута, позволяющего выполнять перевозки между странами Азии и Европы в обход России.

Как следствие, в Узбекистане могут аккумулироваться грузовые потоки, которые в зависимости от существующей нагрузки можно будет распределять по двум веткам транспортного коридора — через каспийские порты Туркменистана или Казахстана.

Добавим, что далее, после акватории Каспийского моря, Транскаспийский маршрут проходит через Азербайджан и Грузию, а затем либо через Турцию, либо через грузинские порты на Черном море выходит на страны Европы.

Источник информации: TRANS.RU www.trans.ru