Напомним: по общим правилам, доставку грузов в страну (и не только в Казахстан) нельзя выполнять с перегрузкой или перецепкой в пути. Исключение составляют те случаи, когда грузовые операции осуществляются на транспортное средство, тоже зарегистрированное в государстве первоначального перевозчика.

Однако в 2022-м году с введением санкций в отношении грузовых автомобилей из России и Беларуси усложнился процесс доставки товаров из ЕС в Казахстан.

С весны 2022-го года грузовые перевозки через Беларусь чаще всего выполняются по схеме перецепки/перегрузки: грузовики из ЕС въезжают на приграничные терминалы и склады, где оставляют груз или прицеп, после чего разворачиваются и возвращаются назад. Этот груз или прицеп затем «подхватывает» другое транспортное средство и довозит уже до пункта назначения.

С осени 2022-го года аналогичный механизм действует и на границе России со странами ЕС.

Как следствие, часть грузов в Казахстан в нарушение правил начали доставлять с перецепкой/перегрузкой в стране транзита, из-за чего транспортные средства, зарегистрированные в России и Беларуси (а нередко именно российские и белорусские перевозчики забирают груз от границы), стали задерживать местные представители власти.

Правда, уже летом 2022-го года после достигнутых договоренностей с профильными ведомствами России и Беларуси с перевозчиков из ЕАЭС временно, до конца года, сняли запрет на перецепку/перегрузку. Потом эти послабления с некоторыми особенностями продлевались на 2023-й и 2024-й годы.

То есть: на данный момент запрет на перецепку/перегрузку в отношении перевозчиков из ЕАЭС в Казахстане не действует. Послабления вступили в силу с 10-го февраля, они рассчитаны до конца 2024-го года и соблюдаются при условии наличия «дозвола», полученного первоначальным перевозчиком.

Теперь, как следует из проекта документа, подготовленного Министерством транспорта Казахстана, послабления планируют продлить еще на весь 2025-й год.

Источник информации: TRANS.RU